2025年11月25日（星期二）10:00，省政府新闻办举行盘州至兴义高速铁路建成通车新闻发布会，邀请省交通运输厅党委委员、副厅长、新闻发言人黄强，省交通运输厅党委委员谢旭轩，中国铁路成都局集团有限公司党委委员、副总经理刘志新，贵州铁路投资集团有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理蒋国云，黔西南州委常委、副州长范小华，六盘水市政府副市长、公安局长王斌介绍有关情况，并回答记者提问。以下为图文实录。

　　大家好！欢迎出席省政府新闻办新闻发布会。今天我们举行“坚持以高水平发展统揽全局，在中国式现代化进程中展现贵州新风采”系列主题新闻发布，介绍盘州至兴义高速铁路建成通车有关情况。

　　今天我们邀请到省交通运输厅党委委员、副厅长、新闻发言人黄强介绍情况，同时我们还邀请到省交通运输厅党委委员谢旭轩，中国铁路成都局集团有限公司党委委员、副总经理刘志新，贵州铁路投资集团有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理蒋国云，黔西南州委常委、副州长范小华，六盘水市政府副市长、公安局长王斌，他们将共同回答记者朋友们关心的问题。

　　大家好！欢迎各位出席今天的新闻发布会。经过近4年的奋战攻坚，盘州至兴义高速铁路将于2025年11月28日正式建成通车，标志着贵州各市（州）行政中心所在地实现高铁通达。这是贵州深入贯彻落实习关于交通强国的重要论述精神和习在贵州考察时的重要讲话精神的具体行动，是全省上下奋力推进现代化高质量综合交通运输体系建设的生动实践，也是新时代西部大开发战略在贵州落地见效的鲜明注脚。借此机会，向长期以来关心和支持贵州交通运输事业发展的媒体朋友和社会各界人士，表示衷心的感谢和崇高的敬意！

　　从“地无三尺平”的交通困局，到市（州）行政中心所在地高铁全覆盖的历史跨越，贵州用十余年时间，走过了从“追赶”到“领跑”的奋进历程。盘兴高铁建成通车，不仅打通了黔西南州在贵州高铁网络的“最后一公里”，更标志着贵州成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份，构建起以贵阳为中心的“1-2小时高铁交通圈”，加强完善了贵州的交通格局。

　　盘州至兴义高速铁路全长约99公里，却穿越了被称为“地质博物馆”的复杂地貌，桥隧比近91%，创下贵州高铁建设之最。我们以科技破题、以匠心筑路，攻克了岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等世界级施工难题，建成了妥乐隧道、保田隧道、海子河1号转体桥等一批控制性工程，实现了安全、质量、环保、进度的统一，彰显了中国高铁建设的硬核实力。

　　它不仅是交通线，更是经济线、生态线、幸福线。高铁一通，贵阳至兴义从4小时缩短至2小时以内，黔西南298万人民迈进高铁时代的梦想成为现实。高铁串联起万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，推动“交通+旅游”深层次地融合，加速形成“快旅慢游”服务体系，为乡村振兴和区域协同发展注入强劲动能。

　　贵州的交通巨变，是中国式现代化的精彩缩影。今天的贵州，已全面融入国家“八纵八横”高铁网络，东接长三角，北连京津冀，南融大湾区，西通东南亚，西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。

　　盘兴高铁的通车，不是终点，而是贵州迈向更高水平开放、更高水平质量的发展的新起点。我们将继续坚持以人民为中心的发展思想，加快构建“综合立体、内畅外联、智慧高效、绿色低碳”的现代综合交通运输体系，为谱写中国式现代化贵州实践新篇章提供坚实支撑。

　　最后，衷心感谢社会各界和广大媒体朋友对贵州交通事业的持续关注和大力支持！谢谢大家！

　　感谢黄强副厅长的详细介绍。下面请记者朋友们提问，提问前请通报一下所在的新闻机构。

　　贵州盘兴高铁开通实现省会贵阳至市（州）行政中心所在地通达高铁目标后，如何继续推动全省铁路建设“联网补网强链”？

　　感谢这位记者朋友的提问。铁路作为综合交通运输体系的骨干，其“联网补网强链”是支撑区域协调发展、绿色低碳转型的关键。

　　近年来，贵州一直大力推进铁路建设，目前，已有17个铁路出省通道，其中6个是高铁；铁路通达54个县，其中高铁覆盖了39个县。那么，在今年盘兴高铁通车、贵州实现省会贵阳至市（州）行政中心所在地通达高铁目标后，我们将继续按照省委、省政府的部署，持续推进铁路“联网补网强链”，构建一个更为完善、高效的现代化铁路网络，为贵州经济社会高质量发展提供坚实的支撑。

　　深度融入国家“八纵八横”高铁网络，进一步缩短与长三角经济区、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、北部湾、滇中经济圈等全国主要经济区的时空距离。我们将加快建成铜仁至吉首高铁，争取国家支持将新渝贵、泸州至遵义等高铁纳入“十五五”规划，谋划研究六盘水至威宁至昭通、兴义至百色等一批高铁项目，持续完善高铁网络，助力我省与四川、重庆、湖南、云南、广西等周边省份区域经济协同发展。

　　进一步完善普速铁路及货运网络，提升铁路网覆盖、集疏运能力及运输效率。我们将加快建成黄桶至百色、瓮马铁路南北延伸线、黔桂铁路增建二线等普速铁路，争取国家支持将大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江的（毕节至遵义段）等普速铁路纳入“十五五”规划，填补我省铁路盲区空白、打通断头路、疏通运输瓶颈路。

　　聚焦“用好铁路”，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。我们将大力推进“公铁海”多式联运，提升不同交通方式的融合深度，提高物流运输效率；快速推进盘北化工园区、炉碧经开区、裕能、毕节磷煤一体化等服务园区型铁路专用线建设，为我省“六大产业集群”“富矿精开”等重大战略提供铁路交通运输保障；构建以贵阳国际陆港为核心的“一港多区”集疏运体系，持续开行中欧（中亚）、中老、黔粤、西部陆海新通道等班列，扩大我省对外开放能级，形成“交通引领产业、产业支撑交通”的良性循环。

　　据了解，盘兴高铁在建设过程中遇到了许多困难，那么，是如何顺利打通这条高难度铁路的？

　　感谢这位记者朋友的提问。盘兴高铁修建于贵州西南山区“地质博物馆”当中，要想让这样的“钢铁巨龙”穿行在奇山秀水之间，难度特别大。

　　盘兴高铁沿线途经喀斯特地貌发育区，面临岩溶、危岩落石、高陡边坡等一系列工程设计难题。其中，针对岩溶隧道施工，我们在线路纵断面设计上突破常规，采用“V”型+“人”字的纵坡形式，在最低点利用隧道横洞排水，有效解决了岩溶隧道排水的问题。针对深路堑、高边坡、软土等特殊地质难题，我们综合运用抗滑桩、CFG桩、旋喷桩、挡墙等多种工程处治技术，确保了路基稳定与安全。这套地质灾害综合防治“组合拳”，既保障了盘兴高铁的平稳运行，更为山区高铁建设积累了宝贵的“贵州经验”。

　　盘兴高铁一路穿过云贵高原低中山区域，最大坡度达30‰、桥隧比近91%，刷新了贵州高铁纪录。我们采取“短进尺、快循环；弱爆破、强支护；快封闭、勤量测、稳推进”的方式，在I级风险妥乐隧道稳妥应对各种不良地质，在南昆铁路、威红铁路底下分别修建兴丰村二号隧道和保田隧道。我们在海子河1号特大桥施工中，通过给梁体“称重”、提前试转等方式，在既有威红铁路有限空闲时间内进行了桥梁精准转体。我们研发JQSD900架桥机等智能装备，有效破解了30‰的“贵州铁路第一坡”难题。我们创新采用最优的CRTS双块式无砟轨道科研试用于盘兴高铁，为国家后续重大铁路工程技术储备做出了积极贡献。这些“逢山开路、遇水架桥”的举措，有效保障了盘兴铁路建成完工。

　　盘兴高铁沿线千山万水、风景秀丽，要求我们深入践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念。我们通过一系列分析环境影响、优化选线方案，成功绕避了马岭河大峡谷、妥乐古银杏等风景名胜区。我们通过科学复垦，利用大型机械对高低不平的渣土进行分层整平，覆土后形成连片梯田，成为了“绿色基建”的典范。我们将铁路工程弃渣转化为耕地资源，通过种植烟叶、南瓜等高附加经济作物，成为乡村振兴的“绿色引擎”。我们在兴义南站站房建设上融合万峰林奇景，采用“山水长卷”的设计思路，展现地方生态特色。这种“向绿而行、因绿而兴”的实践探索，全方面提高了铁路绿色发展水平。

　　盘兴高铁开通运营后，将带动沿线旅游资源等方面的开发，请问铁路部门对盘兴高铁旅客列车开行方案是怎样安排的？

　　谢谢您的提问。盘兴高铁途经万峰林、马岭河峡谷、妥乐古银杏等旅游景区，将为沿线旅游等产业高质量发展提供有力支撑。开通运营后，将极大便利沿线各族人民群众出行，对带动沿线旅游资源开发，促进区域经济高水平质量的发展，具有十分重要的意义。

　　盘兴高铁联通沪昆高铁可至贵阳，继续向东可至长三角地区；在贵阳联通渝贵铁路、成贵客专形成北上通道，联通贵南高铁、贵广客专形成南下通道。

　　盘兴高铁开通运营初期，每日将开行兴义至贵阳、铜仁、荔波、成都方向动车组列车7对。兴义南至贵阳北列车旅行时间约2小时（最短1小时56分），兴义南至铜仁、荔波列车旅行时间4小时内、兴义南至重庆西列车旅行时间约4.5小时、兴义南至成都南列车旅行时间约6小时。

　　我们以国铁集团统一编制列车运行图为契机，在2026年一季度铁路列车运行图调整后，结合客流需求丰富兴义动车开行，兴义可通过动车直通贵阳、长沙、南昌、杭州、南京、昆明等城市。同时还将加密兴义至贵阳北列车趟次，满足兴义地区人民至贵阳北中转换乘至其他目的地旅客出行需求。

　　我们了解到，黔西南州正全方面开展现代化综合交通运输体系建设。请问，盘兴高铁的开通将为黔西南交通事业发展带来怎样的作用？

　　谢谢您的提问。作为贵州省实现省会贵阳至各市（州）行政中心所在地通达高铁目标，宏伟蓝图的收官之作和关键一环，盘兴高铁的建成，将对黔西南州建设现代化综合交通运输体系产生极其深远的影响，其意义远不止于一条新铁路线的运营。它标志着全省交通格局实现了历史性的闭环，对于黔西南州具有里程碑式的战略意义。它对黔西南的作用，可以概括为：打通了“主动脉”，完善了“交通网”，铸就了“新枢纽”。

　　盘兴高铁的建成，彻底打通了黔西南州对外联系的“主动脉”，实现了从“发展末梢”到“区域枢纽”的蝶变。

　　盘兴高铁开通后最直观的感受是时空距离的剧变——贵阳至兴义的通行时间从4小时缩短至约2小时。这不仅是一次速度的提升，更是一次发展维度的跃迁，意味着黔西南州被正式纳入“贵阳至省内8个市（州）中心城市1-2小时高铁交通圈”，在物理与心理上都与全省发展核心紧密相连。

　　盘兴高铁的建成，高效激活并整合了黔西南州全域交通资源，构建起“公铁空水”一体化的现代化综合立体交通网。

　　盘兴高铁如同一条“金线”，将沪昆与汕昆高速、南昆铁路、南北盘江红水河、兴义万峰林机场这些散落的“珍珠”串联成链。它从根本上改变了各种交通方式各自为战的局面，通过科学的接驳规划，推动形成了优势互补、高效协同的综合运输体系。

　　盘兴高铁的建成，铸就了“空铁联运”新枢纽，实现了“无缝衔接”的出行体验。

　　也就是目前我们着力打造的兴义南高铁站与万峰林机场“空铁一体化”交通新枢纽，我们通过建设便捷的空铁换乘通道，基本架构起以高铁站为核心，无缝集成“高铁+航空+城际汽车”的多式联运客运模式。这一模式最大限度地减少了旅客的中转时间和体力消耗，极大提升了出行效率与舒适度，使“快捷出行、当日往返”成为现实。

　　盘兴高铁的开通，不仅是物理通道的连接，更是黔西南州迈向开放前沿、激活发展动能的关键转折点，为区域经济社会高水平质量的发展奠定了坚实的交通基石。

　　黔西南州将如何借助盘兴高铁开通这一发展契机，更好宣传当地优质文旅资源？如何接住高铁带来的人流客流，加快推进一流旅游城市建设？

　　感谢您的提问！黔西南州是“世界康养示范城市”“中国四季康养之都”，也是“国际山地旅游暨户外运动大会”永久性举办地。这里有“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，有“磅礴数千里，为西南奇胜”的万峰林……在1.68万平方公里土地上，汇聚了100多处自然风光，48个国家级旅游景区。特别是兴义市，以“一城七景”的独特格局，实现了城在景中、景在城中、城景交融的自然融合。围绕盘兴高铁的开通，我们将着重做好以下几个方面的工作。

　　黔西南州将加快把万峰林打造成为世界级旅游景区，加强重点景区跨区域联动，持续推进文旅、体旅、桥旅、农旅、康旅等深层次地融合，因地制宜建设高品质休闲康养度假基地，打造国际山地运动康养度假旅游目的地。在兴义高铁南站周边及州内各重点景区，我们将围绕游客需求，全力做好民宿、酒店、餐饮等设施配套和旅游信息咨询、景点门票预订、车辆换乘、小车小团定制化出行等一站式旅游服务保障，让游客在黔西南玩得舒心、吃得放心、住得安心。

　　盘兴高铁开通前后，黔西南州将策划开展一系列精彩纷呈的文旅体活动，借助活动赛事吸引游客，深化文旅体融合，培育消费增长点。文化活动方面，2025年10月至次年1月，黔西南州将筹备举办92项群众文化活动，集中展现独特的民族风情和深厚的文化渊源。体育赛事方面，积极举办、承办有一定的影响力的全国、全省高水平竞技和群众体育赛事，2025年10月至次年1月预计筹备举办52项体育赛事。

　　计划在2025年11月30日至2025年12月31日期间，乘坐高铁到达兴义南站的游客，持本人使用的高铁车票，可享受出票日往后7天内享有黔西南州内国有3A级及以上景区头道门票免费优惠（不包括温泉景区和景区内其他经营性项目）。

　　盘兴高铁的开通，极大提升了区域交通便利性，为黔西南州旅游、文创、餐饮、住宿等关联产业高质量发展注入了活力。我们以山水为请柬、以文化为诗篇，诚挚邀请八方游客乘着高铁走进黔西南、了解黔西南，体验“万峰成林处 阳光黔西南”的自然风光与人文魅力。

　　六盘水素有“四省立交桥”之称，盘兴高铁的通车，对于巩固六盘水这一交通网络地位有何深远影响？将对六盘水沿线地区经济社会持续健康发展产生怎样的催化效应？

　　感谢这位记者朋友的提问。盘兴高铁通车，对六盘水而言具有里程碑意义，为六盘水现代化建设注入了新动力。

　　作为连接贵州西部与南部的关键通道，盘兴高铁不仅填补了全省实现省会贵阳至市（州）行政中心所在地通达高铁目标的最后一块拼图，更加强完善了六盘水高铁网络——向东通过沪昆高铁直达贵阳并融入全国高铁网络，向西经盘州接入云南昆明，向北可联动成渝地区双城经济圈，向南则通过兴义直抵广西北部湾。这种多向辐射的格局，进一步凸显了六盘水“四省立交桥”的节点功能，为构建贯通南北、连接东西的综合立体交通网络注入了强劲动力。其对于沿线地区经济社会持续健康发展有以下几个方面的催化效应：

　　区域经济发展方面，盘兴高铁打通了六盘水南向出省通道，显著缩短了六盘水与黔西南州乃至广西、云南等周边地区的时空距离，贵阳至兴义实现2小时通达，盘州至兴义仅30分钟，形成“1-2小时经济圈”。这种高效联通将加速要素资源流动，推动沿线地区产业协作与市场一体化。如以保田镇为核心的盘南经济开发区，依托现代能源、煤化工和新型建材等主导产业，有望借助高铁带来的物流效率提升和人才技术集聚效应，加快打造贵州省重要的化工新材料生产基地。同时，六盘水特色农产品如“凉都三宝”（茶叶、猕猴桃、刺梨）、盘州火腿等，将通过高铁快运通道迅速进入全国市场，有效促进农业增效、农民增收，为乡村振兴提供坚实支撑。

　　产业升级方面，高铁带来的不仅是人流、物流的提速，更是产业链、价值链的提升。六盘水借势推动“高铁+产业”发展，吸引电力设施建设（如盘江新光2×660MW燃煤发电项目）、煤焦化+新型煤化工、新型建筑材料、高端装备制造等新兴起的产业向高铁沿线集聚。围绕盘州站、保田站等枢纽节点，规划建设现代物流园区和高新技术产业园。高铁所营造的高效营商环境，还将逐步推动传统产业转型升级与新兴业态协同发展。

　　文旅融合方面，六盘水拥有“中国凉都”“南国冰雪城”城市IP，以及乌蒙大草原、妥乐古银杏、大洞遗址、万亩竹海等旅游资源；黔西南拥有万峰林、马岭河峡谷、万峰湖等世界级景观。高铁开通后，两地景区将实现高效串联，形成“春赏花、夏避暑、秋观叶、冬滑雪”的全季旅游服务产品体系。“高铁+旅游”模式将带动民宿、餐饮、文创、康养等相关产业蓬勃发展，助力六盘水打造康养旅居城市，进一步放大“中国凉都”品牌效应。此外，盘兴高铁将为沿线人民群众提供更快捷、高效、舒适的出行服务，沿线群众外出务工、求学、就医、就业渠道得到拓宽，城市的人才、资金、技术、信息等发展要素更便捷地引向乡村。

　　盘兴高铁建成通车后，形成以贵阳为中心、覆盖全省的1至2小时高铁交通圈。这对完善现代化综合交通运输体系有什么重大意义？

　　盘兴高铁与交通大动脉沪昆高铁相连，并与沪昆、水兴等多条高速公路以及国省干线交汇连通，构建起高效衔接的地面交通网络。特别是兴义南站与兴义万峰林机场的整体设计，通过空铁联运，可实现更高效便捷的换乘体系，为旅客出行、商贸合作铺设出畅通无阻的空、铁、地综合交通网络。

　　作为国家交通扶贫“双百”工程建设项目之一，盘兴高铁不仅是跨地区交通的“钢铁轨道”，更是推动区域协调发展、凝聚民族团结的“暖心纽带”。线路途经多个少数民族聚居区，通车后，沿线群众去贵阳、昆明等周边城市求学、就医、就业，可在家门口搭乘高铁，昔日长途跋涉、多次辗转的奔波之苦将彻底成为过往。

　　从前，我们通过高速公路建设，改变了贵州交通不便的状况，努力与全国同步实现了脱贫攻坚目标；现在，我们又将通过高铁的开通，逐步推动乡村振兴和可持续发展。大家将会看到，保田镇的生姜、苗寨的蜡染，都可借助盘兴高铁，快速运往全国市场；同时，兴义万峰林、马岭河大峡谷等丰富的旅游资源，将吸引更加多国内外游客，带动民宿、餐饮等旅游旅居产业蓬勃发展。

　　展望未来，交通基础设施的发展完善，必将为我们绘就出更加动人的“绿水青山就是金山银山”画卷，为建设“经济兴、百姓富、生态美”的多彩贵州注入强劲的动力。

　　今天的现场提问就先到这里。如果大家还有什么感兴趣的问题，可以会后与省交通运输厅联系作进一步采访。

　　今天的新闻发布会到此结束。再次感谢几位发布人，也谢谢各位记者朋友，再见！